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Cabify, mejor que el taxi y Uber en un estudio de la OCU en 10 ciudades españolas

Las VTC como Uber y Cabify recibirán miles de licencias por la vía judicial

Un experimento con 170 trayectos de la OCU concluye que el servicio de Cabify es el mejor valorado en la mayoría de las variables, destacando especialmente por el impecable aspecto interior de sus vehículos, la buena conducción y la gestión automática de la factura.

Esta semana, el Gobierno aprobó una nueva normativa que permitirá blindar el servicio de taxi frente a la competencia incipiente que representan las apps de movilidad como Uber y Cabify (las cuales emplean para su actividad las licencias VTC). Esta nueva regulación, que se publica justo antes de que el Tribunal Supremo se pronunciara sobre el tema (con una sentencia que se presumía favorable a los intereses de estas últimas), supone una importante victoria para el sector del taxi y una derrota a los intereses de liberalización y libre competencia que defendían, entre otras, la Comisión Nacional de Mercados y la Competencia o varias asociaciones de usuarios.

Una de estas organizaciones que más diplomática se ha mostrado en el conflicto ha sido la OCU, la cual siempre ha apelado a que “la competencia es buena para el consumidor” pero que “todos los operadores deben tener las mismas condiciones y regulaciones igual de exigentes”. Pero eso no es lo más importante.

Y es que, la OCU ha decidido llevar a cabo una suerte de experimento en base a 170 trayectos para comprobar cuál es la mejor alternativa para movernos en diez ciudades de nuestro país, si el taxi o un servicio VTC (Cabify o Uber). En ese sentido, los expertos de la Organización de Consumidores y Usuarios han examinado varios aspectos, desde el precio hasta la experiencia del pasajero desde que decide tomar un coche hasta que se baja de él al final del recorrido. Además, en cada ciudad se han realizado varias veces tres tipos de trayecto (largo, medio y corto), y se han analizado diferentes variables, como el tipo de conducción, el vehículo, el conductor, el itinerario seguido o el proceso de pago utilizado, entre otros.

Taxi, Uber y Cabify: ¿Cuáles son los pros y contras de cada uno?

En términos generales, el estudio de OCU concluye que el servicio de Cabify es el mejor valorado en la mayoría de las variables, destacando especialmente por el impecable aspecto interior de sus vehículos, la buena conducción y la gestión automática de la factura. Los taxis, por su parte, destacan por la buena disposición ante las peticiones del cliente, la visibilidad y la disponibilidad, mientras que Uber lo hace por los interiores del coche y la buena disposición del conductor, pero no por la elección del itinerario o por la factura, que en opinión de OCU, es pobre en datos.

Por aspectos concretos, este es el balance final de este análisis:

  • El vehículo: Los coches están en general en buen estado, sobre todo los de VTC. Los interiores están limpios y ordenados en la mayoría de los casos, destacando los de Cabify. En ocasiones puntuales se ha encontrado alguna deficiencia en la limpieza de los coches en Sevilla y mal olor en algunos taxis de Palma y Zaragoza.
    Destaca también el abuso de elementos personales en los taxis (estampas religiosas, fotos familiares, símbolos deportivos…), frente al aspecto neutro de los coches VTC. Por último, el estudio de OCU refleja que, en los taxis de Sevilla, Valencia y Zaragoza, las plazas traseras no siempre cuentan con los tres cinturones disponibles.
  • El conductor: OCU destaca que tanto la vestimenta y la higiene como el saludo y el trato de los conductores de VTC es impecable. Sin embargo, entre los taxistas es más común el “desaliño”, aunque no es la norma. A la hora de ayudar a cargar y descargar la maleta, ninguno de los dos colectivos destaca de forma especialmente positiva. En concreto, en Zaragoza y Sevilla fueron especialmente reticentes a colaborar con el cliente en este momento. Las experiencias en los recorridos realizados demuestran, sin embargo, que tanto taxistas como chóferes de VTC son comprensivos si se trata, por ejemplo, de bajar el volumen de la radio, encender la luz o subir la calefacción.

  • El itinerario: El 64% de los conductores optó por tomar la ruta que propone Google Maps y un 18% utilizó una alternativa igual o más corta. En el 18% restante, hubo un tercio de casos más o menos errados (no más de 5 minutos por encima de lo previsto) y algunos muy errados: 14 minutos estimados fueron 36 con un taxista en Barcelona y 7 se convirtieron en 17 con un Uber en Madrid. Además, la OCU recuerda que los taxistas deben preguntar al cliente la ruta de preferencia y, si no la tiene, elegir la más rápida. Aun así, en la práctica, un 95% de los taxistas no pregunta. Por otro lado, la mayoría de los taxistas conoce el recorrido que debe tomar y apenas consulta el GPS.
  • El cobro: En el caso de los taxis, se encontraron algunos sin datáfono en Málaga o con este estropeado en Madrid, a pesar de que en las dos ciudades es obligatorio llevarlo, igual que en Barcelona. En el resto de ciudades donde no es obligatorio, a menudo no disponen de él para poder efectuar el pago.  Por otro lado, no se cobró lo justo en el 16% de los casos, en la mayoría de ellos por falta de cambio y por poco importe. Solo en 3 casos se cometieron errores graves, como que el conductor elija la ruta con peaje sin preguntar y repercuta el coste al cliente.
  • El precio: Los taxis interesan para los trayectos cortos, sobre todo por debajo de 2 kilómetros. Para los trayectos medios, los coches VTC resultaron más baratos en todos los casos, salvo en Málaga (donde el taxi mejoró en 77 céntimos a Cabify) y en Valencia (donde el taxi fue notablemente más barato). Para los viajes largos, el estudio demuestra que los coches VTC son más económicos. Cada viaje al aeropuerto puede suponer un ahorro de más de 5 euros al cliente.

Sobre el autor de este artículo

Alberto Iglesias Fraga

Periodista especializado en tecnología e innovación que ha dejado su impronta en medios como TICbeat, La Razón, El Mundo, ComputerWorld, CIO España, Kelisto, Todrone, Movilonia, iPhonizate o el blog Think Big, entre otros. También ha sido consultor de comunicación en Indie PR. Ganador del XVI Premio Accenture de Periodismo, ganador del Premio Día de Internet 2018 a mejor marca personal en RRSS y finalista en los European Digital Mindset Awards 2016, 2017 y 2018.

  • Pablo

    Cabify sólo está presente en 5 ciudades, como puede ser mejor en las otras 5 que no operan?

    • albertoiglesiasfraga

      “Para realizar el examen, OCU ha utilizado de forma anónima los servicios de transporte disponibles en Barcelona, Bilbao, La Coruña, Madrid, Málaga, Palma de Mallorca, Santa Cruz de Tenerife, Sevilla, Valencia y Zaragoza, haciendo uso solo de taxis en las ciudades en las que no existe otra alternativa y tanto de taxis como de coches VTC operados por Uber o Cabify donde sí la hay” (metodología del estudio, extraída del informe de la OCU). Un saludo.

      • Jelon

        Eso en estadistica se llama sesgo

  • Gonzalo Ruiz

    la cual siempre ha apelado a que “la competencia es buena para el consumidor” pero que “todos los operadores deben tener las mismas condiciones y regulaciones igual de exigentes”. Pero eso no es lo más importante. Esto no es lo más importante? Qué no haya las mismas regla para todos ES LO MÁS IMPORTANTES. Y con eso ya queda demostrado la objetividad del estudio.